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一個風起雲湧的時代一部熱雪忠義的傳奇《三國志》是晉朝陳壽所著。他是巴西郡安漢縣（今四川省南充市）人，生於蜀漢後主建興十一年（公元二三三年），卒於晉惠帝元康七年（公元二九七年）。限量不等人的好康活動陳壽從少年時代起，就非常喜歡讀古代歷史名著。他在同郡的著名熱銷史學家譙周的指導下，研讀了《尚書》、《春秋三傳》、《漢書》、《史記》……等史書，同時學習撰寫史書的方法。限定商品公元二六三年，蜀國被魏國所滅，兩年之後，司馬炎奪取魏國政權，建立晉王朝。公元二八○年，晉朝滅掉吳國。自漢末以來，朝綱盡失，各地豪強并起，軍閥割據，漢朝的一統江山分崩離析，魏、蜀、吳三國鼎峙，前後約九十年，至此復舊統一。在這近百年的時間裡，烽火在多災多難的九州大地上熊熊燃燒，多少人物叱吒風雲，指點江山，馳騁沙場，多少戰爭此起彼伏，鬥智鬥勇，你死我活，又留下多少故事令後人思索、回味和傳頌。陳壽從動盪的生活中走過來，深感修史明志的重要性。就在晉朝滅掉吳國後不久，他就開始廣泛搜集史料，為撰寫《三國志》做準備。當時，魏史、吳史已有了各種官修和私撰的著作，官修的有王沈的《魏書》、韋昭的《吳書》，私撰的有魚豢的《魏略》。蜀國由於沒有設置史官，無專人負責搜集記錄史料，所以可供參考的資料不多。陳壽以《魏書》、《魏略》、《吳書》為基礎，又特地專程到蜀地搜集採訪蜀國史料，終於寫出了六十五卷本的《魏書》、《蜀書》、《吳書》，合在一起稱為《三國志》。《三國志》原本是獨立成書的，到北宋刻印時，合為一部。《三國志》一寫出來，就引起很大轟動，後來有人把陳壽和《史記》的司馬遷、作《漢書》的班固相提並論，甚至還有的人在看過陳壽的《三國志》之後，就把自己正在撰寫的三國史書付之一炬。陳壽去世後，梁州大中正尚書郎范頵上書給皇帝，稱讚陳找便宜壽的《三國志》「辭多勸誡，明乎得失，有益風化」，請求派人去採錄。於是皇帝派人到陳壽家抄寫了這部書。《三國志》與以前的史書如《史記》、《漢書》比起來，有自己的鮮明特點。它根據三國歷史的特殊情況，分敘同一時期內的三個國家的歷史，屬於紀傳體分國史，在斷代史上堪稱別具一格。全書行文簡潔，文筆明快，人物的音容，時躍紙上，事件的起伏跌宕，多見行間，令人拍案叫絕，嘆為觀止。由於歷史的局限，陳壽身為晉朝治書侍御史，對於歷史人物的評價、歷史的事件的分析、三國歷史資料的取捨，難免要從當時統治階層的立場出發，反應晉朝的觀點。晉朝脫胎於魏國，《三國志》自然要以魏國為正統，稱魏國的君主為帝，敘入「紀」中，而對蜀、吳的君主則省荷包稱主，做入「傳」中。三書中《魏書》的內容最為豐富，有三十卷；《蜀書》最為簡略，有十五卷；《吳書》適中，有二十卷。後人指出，《魏書》的內容雖然豐富，卻偶有失實之處，特別是對後來成為晉朝的統治階層的那些人，時有隱惡溢美之辭。三書之中有一個共同的缺點，就是在記人敘事中過於簡略，部份能反映細節的許多史料常被忽略了。為此，南宋時的宋文帝特命裴松之為陳壽原書作注釋。享好禮裴松之博引群書，廣集史料，據清人統計，注文超出原著三倍。由於過分繁複，被人批評為「注之所載，皆壽書之棄餘」。儘管如此，無論是陳壽的《三國志》，還是裴松之的注釋，在史學的研究和史料的保存上都有不可磨滅的歷史功績。暢銷商品《三國志》成書於晉朝初年，記人敘事都是典型的文言文，對於今天的年輕讀者來說，或許有些艱澀難懂。為幫助青年朋友們了解《三國志》這部史書，編者從《三國志》原著中精選出了二百餘個故事，以白話、故事的方式重新演繹，並對故事的主人公加以簡略介紹，以加省錢達人深對故事的了解。商品訊息簡述:
作者： 秦漢唐
新功能介紹- 出版社：文經閣出版社
新功能介紹 - 出版日期：2011/05/04
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日職／又是大阪巨蛋 隔1個半月王柏融敲第二轟 | 台將征戰日職 | 運動 | 聯合新聞網
王柏融(左)擊出全壘打與隊友同賀。 擷圖自推特 分享 本周刷卡優惠facebook 旅日火腿隊台灣好手王柏融，今天對戰歐力士隊，前2打席沒有安打表現，5局球隊3比5落後時開轟，2分砲產品限時產品幫助最新活動商品球隊追平比數，為個網路人氣產品top10人氣產品排行榜人旅日生涯第2轟。. } }); } 王柏融旅日火力表現備受各界關注，4月17日敲出個人日職生涯首轟，等了1個半月，今天與歐力士隊比賽，先發打第5棒、守左外野，首局選到保送上壘，4局敲出右外野方向飛球出局，5局開轟，幫助球隊5比5扳平比數。王柏融首支全壘打就是對在大阪巨蛋對歐力士的比賽，時間是4月17日。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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