【網路熱賣商品】傑克．威爾許創新經營~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 1981年，傑克．威爾許擔任通用電氣總裁兼首席執行長(CEO)時，這家公司的資本額只有130 億美元，並且內部機構重疊十分嚴重，官僚作風、等級觀念盛行。它的不良債務累積如山，患上了典型的「大企業病」。整家公司的價值較10年前縮水了一半！
比價撿便宜2001年，通用電氣成為全球第一家資本總額突破6000億美元大關的公司，總收入達1300億美元，淨利潤從15億美元上升到127億美元，員工則從40萬人削減至30萬人，連續5年高居《財富》雜誌「全球最受讚賞的公司」排行榜首位，比位居第二的微軟公司的得票率高出50％。威爾許也因此而被讚譽為20世紀最成功的首席執行長、「全球第一 CEO」。
好康報報綜觀傑克．威爾許領導通用電氣20年所走過的成功之路，人們不難發現，他其實是用最簡潔和最樸實的思想詮釋了那些看似繁雜的經營理念。也正是因為它的簡潔和樸實，所以才最實際，最實事求是，最一針見血，最切中要害。總歸一句話：最管用！
威爾許在上任後的第一次年會上，就公開宣告：「要做第一。只要不是第一、第二的部門就關門！」他追問員工：「你願意在第一流的公司工作，還是在不入流的公司鬼混？」他寧可將通用電氣失去競爭力的部門賣給對手，也不願讓它們繼續留下來苟延殘喘。對他來說，通用電氣要是不能做第一或者第二，還不如讓員工選擇到其它第一、第二的公司去工作。
省錢大作戰
省錢妙招從重塑企業文化、組織再造，到經營理念的變革，分析起來，就因為他事情不論大小，都非常堅守原則，而且實事求是，做什麼事都要做到最好，不能做到最好的就不要做。所以，20年間，儘管其它許多公司在嚴峻的全球經濟中像多米諾骨牌一樣，紛紛倒臺，他卻不僅始終領導著通用電氣，並且策劃和執行了一連串經營策略，將通用電氣打造成20世紀末全美最成功的企業。
挖好康>撿便宜購物如今，像居安思危，率先變革；面對現實，不要玩數字遊戲；管理越少，成效越好；像小公司那樣經營；拆除邊界，建立「無藩籬障礙」的公司；正大光明地剽竊……等等，這些最能體現威爾許創新經營理念的樸實語言，早已成為通行全球的「韋氏註冊商標」，引起各國企業家的高度重視。
特惠活動2001年12月29日，海爾集團首席執行長張瑞敏說：「實際上，海爾一直以通用電氣為學習的榜樣，並且在管理思路上借鑒通用電氣的許多做法。」張瑞敏毫不掩飾自己對傑克．威爾許的欽佩之情：「如果有機會面對威爾許，我最想要探討的問題有兩個：通用電氣是全世界最大的公司之一，不僅沒有大企業病，還不斷進行企業內部的改造。在通用電氣，從總裁到工人，上下級別不到5層。而在有些企業，上下級之間高達30層。通用電氣這種『零管理』的方式使每個人都充滿活力。第二個就是，海爾今年開始進入金融產業。這對我們是一個挑戰。在這方面，通用電氣是全世界做得最好的。前年它的1200億美元的銷售收入中，金融就占了 500億美元。而且，正是金融發展得最快。我們剛剛進入金融產業，進入這個風險非常大的行業，可能需要向他請教一下。」
團購熱門商品正因為張瑞敏最欣賞威爾許「像小公司那樣經營」的創新思想，才有了這樣一則故事：一名美國海爾產品的經銷商來到青島，在交談時隨口提到冰櫃有點深，拿東西時不太方便。令這位經銷商萬萬想不到的是，從他當天下午5點鐘提出到第二天上午10點鐘，僅僅用了17個小時，一台按照新要求重新設計製造的樣機就擺在他的面前。而在正常情況下，一台新冰櫃，從設計到出樣品，即使是歐洲一些實力雄厚的大公司，沒有兩天的時間也很難拿出來。這就是海爾集團成功的祕訣―—「像小公司那樣反應迅速！」
本書特別強調「實戰」，就是因為：惟有在面對競爭對手強而有力的挑戰與壓力之下，為了求生、求勝而擬定的種種決策和執行過程才最值得珍惜。經驗來自每一場硬仗，所有的勝利之成果都是靠著參與者小心翼翼，步步為營而得到的。現在與未來最需要的是腳踏實地的「行動家」，而不是缺乏實際的商戰經驗，徒憑理想的「空想家」。傑克．威爾許正是這樣一位集創新經營和實戰於一身的「行動家」。
限時下殺閱讀本書，你將會看到，威爾許的創新經營理念並不像火箭科學那般遙不可及，而是每一個人都有機會接觸到的學問。威爾許說：「我們不以世界企管理念的源泉自居，但我們可能是全世界對追求新好理念最饑渴的人。無論這些新好理念在何處，我們都會毫不羞怯地吸納並適應。」
怎樣把事情做完、做好就是企業的一切―—問傑克．威爾許就知道了。每一位CEO、每一位領導者、管理者、每一位渴望成功的人，都能從本書中獲得收益！
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商品訊息簡述:
作者： 歐陽明
新功能介紹- 出版社：潮21Book
新功能介紹 - 出版日期：2017/10/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民汐線／學者：有助汐止、港湖交通紓解 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北汐止塞車嚴重，今年一月更在同一天曾接連發生十四件車禍。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook熱銷商品超值推 捷運民生汐止線延宕多年，如今遭台北市長柯文哲稱「盲腸」、「沒有用」，交通學者卻不認同，認為民汐線能提供新北汐止及北市南港內活動產品生日送禮推薦湖區民眾快捷大眾運輸服務，應再審慎思考新北區段先動工方案，也可設計接駁公車串接板南線、松山新店線等捷運路線。交通大學運輸與物流管理系副教授黃台生說，柯可能只以台北角度來觀察民汐線，對新北民眾而言，民汐線不是盲網路購物優惠網站腸，不僅有助增加汐止港湖區民眾大眾運輸便利性、舒緩平面道路交通壅塞情況，長遠來看也有助於整體捷運路網發展。. } }); } 黃台生還說，民汐線優先度若考量新北需求，不該這麼低，甚至可思考新北到內湖區段先行動工的可能性，民汐線也應納入東區門戶發展評估，否則未來鄰近汐止的港湖區域交通壅塞程度恐與內科有得比。中央警察大學交通研究所副教授限定商品活動商品李克聰表示，民汐線怎會是盲腸？汐止居民期盼民汐線解決交通壅塞之苦，若汐止到內湖區段先動工，同時安排接駁公車串接板南線、松山新店線等捷運路線，提供便捷的大眾運輸服務，就能吸引民眾選擇搭捷運。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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