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商品訊息簡述:
作者： 林真理子
新功能介紹- 譯者： 鄭清清
- 出版社：新雨
新功能介紹 - 出版日期：2001/04/15
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園家扶中心 邀認養人相見「童」樂 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
小雅（左2）和呂週迪全家像一家人，呂家很期待相見歡。 圖／桃園家扶中心提供 分享 facebook 桃園家扶中心昨在大溪好時節農莊舉辦認養人與認養童相見歡活動，共有60組183人參加，認養人來自各地，有的還全家出動，一整天的溫馨互動更了解彼此，也更珍惜這份情緣。來自彰化縣的認養人呂週迪認養家扶兒已經20年，他說，他來自偏鄉，自小家境清寒，因身為長子無暇顧及學業，很早北上打拚賺錢，改善家中經濟，從水電學徒開始白手起家，力爭上游，自己暢銷產品特惠活動開店經營水電行，事業有成後與妻子捐款回饋社會。. } }); } 九二一大地震後呂週迪成為家扶基金會的認養人，至今認養過的孩童多到自己也數不清，每當所認養的孩童自立終止扶助後，就接續認養下一個，愛心不停止，他認養許多縣市的家扶兒，只要接到各家扶中心相見歡邀請，他一定排除萬難帶家人參加，上周才到花蓮，昨現身桃園，相見歡已是呂家重要的家庭聚會，兩個女兒從小就是認養人，跟著父母行善。呂週迪民國97年認養6歲的小雅，當時小雅還是個「膽小的女孩」，見面總躲躲藏藏，現在小雅16歲，已是亭亭玉立、活潑外向的少女。小雅說「呂叔叔不擅言辭，總是以行動來關心我」，小雅回想與呂家互動，還有呂姊姊很會讀書，會分享學習經驗，呂家送的小天燈一直是她最珍藏的禮物，「呂叔叔一家人都對我很好，很暖心」。3年前呂週迪退休，改由次女認養小雅，希望延續這份愛心，呂最新出版熱銷週迪也邀請兩個胞弟加入認養人，一特賣會便宜團購家都是認養人。桃園家扶中心主任張伏杉說，這群默默付出的認養人發出正向力量，扶持弱勢家庭度過經濟難關，中心目前扶助1532戶、3267名孩童，仍需善心捐款推動扶助工作，捐助詳情可上家扶基金會官網查詢限定商品暢銷商品。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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