【特惠】亞瑟王之死~暢銷書籍
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無數作家、歌劇、好萊塢電影、電視影集，都受到它的啟發！
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省錢妙招歐洲騎士文學代表完整中譯本
亞瑟王傳說集大成之作
在西方流傳之廣僅次於《聖經》和莎士比亞作品限定商品
我對是非對錯的判斷、對高貴道義的情懷，以及所有為弱勢的人對抗壓迫者的意圖，都來自於《亞瑟王之死》。── 約翰?史坦貝克（John Steinbeck，諾貝爾文學獎、普立茲獎得主）
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馬羅里的《亞瑟王之死》講述了著名的不列顛國王亞瑟及其圓桌騎士的故事。從亞瑟的父親談起，到亞瑟的出生、成長、崛起、婚姻、征戰、組成圓桌騎士團、和藍撒洛在法蘭西的戰鬥、回防和莫得傑的戰役、以及最後雙方的敗亡。這不只是一個英雄人物的一生，更像是不列顛民族的機運和去向，是一部史詩式的傳奇。
馬羅里大量採用法文本和一些英文本的亞瑟故事，統整和創立了英國的敘事和亞瑟王傳說完整的傳統。
網路人氣商品top10馬羅里寫的是故事而不是歷史，但他的傳奇和他當代的環境做對話。書中來自北方的侵凌，以及邊疆諸侯的動亂，不顧皇室的治權，對馬羅里年代的讀者而言，具有真實的當代政治現實感。他營造了亞瑟的圓桌騎士團，全部團員都是高貴英勇的騎士，以理想性高的騎士精神來對比現實社會中的背叛、不守規範、蔑視倫理、逞英雄耍威風、敗壞道德的劣行。他所塑造的中古時代理想的國王與騎士，就是要盡心意和秉持正義，一國之君要依靠他的騎士、護衛他的國土。因此《亞瑟王之死》成為歐洲騎士文學的代表作。
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《亞瑟王之死》影響了後世的很多佳作，舉煩桂冠詩人丁尼生（Alfred Tennyson）的《國王的田園牧歌》（Idylls of the King）、韋特（T. H. White）的《永恆之王》（The Once and Future King）、史坦貝克（John Steinbeck）的《亞瑟王及其高貴騎士大事錄》（The Acts of King Arthur and His Noble Knights）等文學著作，或是歌劇《康窩爾皇后悲劇》（The Famous Tragedy of the Queen of Cornwall at Tintagel in Lyonesse）、好萊塢大片《亞瑟王》或電視影集《梅林》，皆受其啟發。
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商品訊息簡述:
作者： 湯馬斯‧馬羅里
新功能介紹- 原文作者： Thomas Malory
- 譯者： 蘇其康
- 出版社：聯經出版公司
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華為傳無法取得新思晶片軟體更新 半導體雄心再受挫 | 各大廠封殺華為 | 數位 | 聯合新聞網
消息人士透露，全球最大晶片設計工具供應商新思科技（Synopsys）已停止提供華為軟體更新，業界觀察者表示，這項動作將使華為在全球半導體市場上的野心再度受挫。日經新聞引述知情人士報導，在美國商務部將華為列入限制出口美國科技的黑名單後，以美國加州為總部的新思科技已告訴員工，中止對華為的軟體更新，與華為搶先看熱銷商品之間的智慧財產權交易也暫緩。. } }); } 新思的這項動作將傷害到華為子公司海思半導體（HiSilicon）；海思目前是中國最大的晶片開發商。消息人士說，這將威脅到華為內部很大一部分的晶片開發計畫，阻礙該公司在5G本周限時刷卡優惠網路方面的野心，雖然該公司仍可仰賴現有的晶片設計。報導指出，在缺乏設計工具的支銷售排行榜特賣援下，華為在科技競賽將可能落後於蘋果、三星等對手。目前能夠提供華為在發展高階晶片上需求的廠商，就只有新思和另一家美國晶片設計工具供應商益華（Cadence）。同為華為供應商的益華並未回應日經記者的詢問。但作為美國公司，益華若未經過華府許可繼續省錢達人精選優惠供應華為，將也可能會面對到嚴重懲罰。一名知情的晶片業主管表示：「由於整個晶片製造流程已變得太精密和複雜，如果華為無法更新軟體，將很難設計新的晶片。」「晶片設計工具幾乎每周都需要更新，才能夠幫助晶片開發商和製造商同步，並解決bug。如果沒有這些更新，設計過程將會面對到無盡的問題，晶片製造商也可能會變得不願意將這些設計投入量產。」日經新聞報導，新思科技已停止提供華為晶片設計工具的軟體更新，這將對華為在半導體上的野心造成重大打擊。 美聯社 分享 facebook
華人優步司機讚進步 但計薪方式有缺陷
代表優步(Uber)司機的獨立司機工會(Independent Drivers Guild)和代表計程車司機的紐約計程車工人聯盟(New York Taxi Workers Alliance, NYTWA)均表示，TLC能夠開始為電召車司機設立最低工資，是司機抗爭的結果，也可說是一大進步，但其計算方式有缺陷，司機的財務狀況難有很大改善。
獨立司機工會華人司機召集人陳海靈表示，來參加聽證會的獨立司機工會司機共有200餘人，「其中華人司機就來了100人，法拉盛來了80人，布碌崙(布魯克林)來了20人，大家對TLC終於計畫設立最低工資感到非常感慨，因為這是所有司機一直以來的期待；華人司機最近幾個月表現非常突出，為自己爭取到了權益。」
不過陳海靈表示，TLC此項最低工資計畫的一些部分並不切合實際，「例如TLC的報告估計司機每月的租車費用僅為600元，但實際上司機平均每月的租車費用達到1600元；如果按照這些實際情況重新計算，目前計畫的最低工資仍然很難改變司機的財務狀況；我們今後會繼續發出聲音表達訴求，但TLC能夠計畫設立最低工資仍然是一大進步。」
此外，紐約計程車司機工會負責人狄賽(Bhairavi Desai)也表示支持TLC的最低工資計畫，但同樣指出TLC低估了很多司機的運營成本，而且其薪資計算方式得出的結果和優步給司機的薪資差別不大，「我們要求優步公司每單行程給司機付80%的車費，同時設立最低車費制度，讓司機每單得到的薪酬不少於10元」。
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