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限定商品最新版Workbench 學習方法迅速增加有限元素分析能力享好禮電腦輔助工程（Computer-Aided Engineering）乃是許多產品設計時的重要工具，ANSYS是其中之一，可以幫助工程師對非逛不可產品做深入而完整的分析，提升產品的安全性及可靠性。ANSYS/Workbench 有限元素分析及工程應用已成為CAE的重要軟體之一，它整合電腦繪圖設計、流場分析、固力分析、振動分析、諧振分析、地震分析、熱流分析、低頻電磁分析也可以作疲勞力學等更高階的分析。 戰利品ANSYS/Workbench全力發展耦合分析，可以先進行電磁分析、熱流分析後，再與結構力學結合，可以對產品的設計提供更深更廣的支援。熱銷商品省錢方法便宜ANSYS/Workbench是一套較新且是整合性的軟體，市面上這方面的參考書籍還不多，希望本書提供的資料能協助要使用此套軟體的讀者。更希望讀者參考此書之後，可以做更深一步的研究以提升電腦輔助工程分析的水準。
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商品訊息簡述:
作者： 蔡國忠
新功能介紹- 出版社：易習圖書
新功能介紹 - 出版日期：2011/04/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日職／王柏融4打數1安 連5場出賽均上壘 | 台將征戰日職 | 運動 | 聯合新聞網
王柏融敲出安打。 擷圖自畫面 分享 facebook 日職火腿隊今晚出戰歐力士隊，台灣球員王柏融在6局上擊出安打，近5場出賽都上壘、有4戰敲安；火腿在8局上攻進3分、拉開差距，終場以4：0擊敗歐力士，拿到5連勝。. } }); } 火腿今天先發打線略作調整，主砲中田翔輪休，王柏融改打第3棒，4、5棒分別為近藤健介、清宮幸最新團購太郎。王柏融前兩打席都擊出二壘方向滾地球出局，6局上和歐力士先發投手山岡泰輔纏鬥到兩好3壞後，選擇一記偏低的直球出棒，敲出中外野安打。8局上西川遥輝、大田泰示接連敲安，王柏融擊出一壘方向滾地球出局，將隊友推進至二、三壘，生日送禮推薦過年送禮推薦之後火腿靠對手守備失誤攻下1分，並接續以保送、高飛犧牲打搶分。4局下，王柏融演出美技守備，歐力士佐野皓大擊出左外野強勁高飛球，被「大王」第一時間起步攔進手套；王柏融在8局下退場，守備位置由杉谷拳士入替。5月25、26日火腿出戰西武隊，王柏融都有安打表現，28日對戰羅德隊，也敲出1支安打，且網路購物送禮是傷癒歸隊後首支長打，前天對羅德兩打數無精選安，但獲得兩次保送。此戰王柏融4打數1安打，打擊率維持不動，目前為2成73。火腿在5局上靠平沼翔太、中島卓也敲安打及投手牽制暴傳跑回第1分，先發投手加藤貴之投7局，只被擊出1支安打、無失分，拿到個人本季第2勝（4敗）。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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